隨著越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，與之相關(guān)的充電樁也被大眾所關(guān)注。在現(xiàn)有公共充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足的情況下，有不少車(chē)主開(kāi)始研究自己安裝家用充電樁。那么如何選擇適合自己的充電樁呢？不同種類(lèi)充電樁適用于不同的場(chǎng)景，今天一起了解下新能源汽車(chē)樁的分類(lèi)吧。新能源汽車(chē)樁的分類(lèi)充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱(chēng)“慢充”，后者俗稱(chēng)“快充”。交流充電樁通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)置的“車(chē)載充電機(jī)”將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對(duì)電池充電。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
看轎車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)型，比如豐田旗下的卡羅拉，它不僅燃油版本的銷(xiāo)量比較靠前，混動(dòng)版本依舊比較出色，不管外觀(guān)、內(nèi)飾還是動(dòng)力，都獲得消費(fèi)者的好評(píng)；性?xún)r(jià)比相對(duì)比較高的還有江淮IEV、奇瑞eQ、榮威ei6、比亞今天，人類(lèi)再次來(lái)到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動(dòng)力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類(lèi)帶入清潔能源時(shí)代，我們大膽的預(yù)測(cè)，第三次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革將帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。如果新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車(chē)保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬(wàn)噸，替代石油3110萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車(chē)的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬(wàn)噸、替代石油9100萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共16406萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車(chē)石油替代中將發(fā)揮重要的作用。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
一聽(tīng)說(shuō)出了這么多問(wèn)題，市場(chǎng)就冷了下來(lái)，開(kāi)始反思了?！?
工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致政府態(tài)度的猶疑，一度使得《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過(guò)，工程行至岔路口。“不管是中央政府的態(tài)度、地方政府的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的不確定性?！币晃辉鴧⑴c新能源汽車(chē)城市調(diào)研摸底的表示，雖然城市紛紛表示要加大馬力推廣電動(dòng)車(chē)，但他認(rèn)為難度很大。為此趙航建議，“新能源汽車(chē)試驗(yàn)階段不宜大規(guī)模推廣?！?次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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