不僅如此，還要注意定期進(jìn)行一次完全的深放電，“活化電池”可以讓電池更加耐用。嚴(yán)禁存放時(shí)虧電：在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。汽車充電需要充多久？不少車主在回家前給汽車插上充電插頭，然后等到第二天再扯出來。長此以往，會嚴(yán)重影響汽車電池的壽命。電動車合適的充電時(shí)間是由實(shí)際的剩余電量來決定的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，很多消費(fèi)者朋友在選購車輛的時(shí)候，也會選擇純電動汽車。同時(shí)，很多車主朋友會發(fā)現(xiàn)，電動車保養(yǎng)費(fèi)比燃油車便宜，這是為什么呢？要知道，純電動汽車不同于傳統(tǒng)汽車，沒有發(fā)動機(jī)和變速箱的動力總成，不需要更換火花塞，換機(jī)油機(jī)濾等。電動汽車的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)是核心新同，并且都有廠家質(zhì)保，因此所有電動車的保養(yǎng)以常規(guī)保養(yǎng)為主，比如電路有無老化，有灰塵，螺絲是否松動等等，順便檢查下輪胎，空調(diào)濾芯，剎車片等等，這些費(fèi)用算下來就會比燃油車更便宜。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
2009年首先在北京、上海、重慶等13個(gè)城市展開，當(dāng)時(shí)重點(diǎn)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用。2010年又增加了天津、廈門等12個(gè)城市為第二批、第三批試點(diǎn)城市。同時(shí)選擇6個(gè)城市，開始私人購買新能源汽車試點(diǎn)工作。
截至2011年底，參與節(jié)能與新能源汽車的25個(gè)城市，實(shí)際推廣數(shù)量目標(biāo)完成率，只有當(dāng)初申報(bào)規(guī)劃的38%，且大部分是混合動力公交車，純電動公交所占比例很低。“前期研發(fā)不充分，會讓城市成為試驗(yàn)品使用者。上萬輛新能源車在全國各地運(yùn)行和產(chǎn)品技術(shù)考核，匯集起來的反饋信息雜亂，這個(gè)說續(xù)航里程不夠，那個(gè)說電池起火了，集中起來，很容易給人一種新能源車都是毛病的印象。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
在線客服
13859960917
406815605@qq.com