這樣都會對電池形成損傷。避免大電流放電：電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。當(dāng)然了，這些都只是對電池組的保養(yǎng)，在其他方面，它跟普通汽車一樣，需要定期養(yǎng)護(hù)，每兩年或兩萬公里更換空調(diào)濾芯，每兩年或四萬公里更換防凍液和剎車油，每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部位。由于電動汽車是靠電機(jī)驅(qū)動，所以電動汽車不需要機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，只需要對驅(qū)動電池組和電機(jī)進(jìn)行一些常規(guī)的檢查，并保持其清潔即可，由此可見，電動汽車的保養(yǎng)確實(shí)比傳統(tǒng)汽車省事不少。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
機(jī)艙檢查電動車線路更多，需要特別檢查一些插口接頭以及線路絕緣防護(hù)情況。底盤檢查電動車的動力電池基本都布局在車輛底盤，所以保養(yǎng)時會對動力電池護(hù)板等做緊固和檢查工作。以上項(xiàng)目是電動車的小保也稱為A保，此外電動汽車還有大保即B保，主要是冷卻液，變速箱油，制動液的更換。電動汽車保養(yǎng)費(fèi)用保養(yǎng)費(fèi)用因品牌和地域不同也略有區(qū)別。常規(guī)檢測，也就是A?；驹?0-100之間，B保需要更換制動液、冷卻液或減速器齒輪油，更換油液的費(fèi)用約為300元，且三種油液一般不需要同時更換。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)?，再?jīng)機(jī)驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點(diǎn)”。有認(rèn)為，對于電動車而言，目前的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機(jī)會。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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