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我國的一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學(xué)良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進(jìn)“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外。

又于1958年5月，我國一汽車制造廠自行研制設(shè)計生產(chǎn)了第輛與當(dāng)時政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的旗牌乘用車，被譽為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來。

在歐美，電動汽車盛期是在19世紀(jì)末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kW雙電動機為動力的后輪驅(qū)動電動汽車，創(chuàng)造了時速106km的記錄。

1900年美國制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而機汽車只有936輛。進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機技術(shù)的不斷進(jìn)步，1908年美國福司T型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車油機汽車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機汽車與電動汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。